Presencia
En la última sesión ordinaria de Cabildo en la actual administración municipal, realizada el pasado miércoles 28 de agosto se aprobó el Reglamento de Cambio Climático y Resiliencia y durante la discusión de este punto de acuerdo, el alcalde Cruz Pérez Cuéllar planteó la posibilidad de implementar el programa ‘Hoy No Circula en Juárez’.
El alcalde argumentó que “el tráfico es difícil y no hay la cantidad para construir las vialidades que se requieren”.
Sin embargo, de acuerdo con expertos, para poder pensar en implementar este programa hay que asegurar las condiciones para que pueda funcionar, como un buen sistema de transporte público, mejor infraestructura peatonal y ciclista, entre otros.
Por ello la pregunta de esta semana es:
¿Qué opina de que se implemente en Ciudad Juárez el Hoy no circula? ¿Cree que puede efectivamente a aliviar la contaminación ambiental?
No se puede obligar a la gente a dejar sus autos sin antes ofrecerles alternativas de movilidad segura y accesible.
Los Gobiernos de Ciudad Juárez han generado grandes rezagos en materia de movilidad, mucho por su omisión a atender sus responsabilidades legales, como las establecidas en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial respecto a garantizar la prioridad en el uso y disposición de las vías, de acuerdo con la siguiente jerarquía de la movilidad: primero, personas peatonas; segundo, personas ciclistas; tercero, personas usuarias del servicio de transporte público de pasajeros. Implementar un Hoy No Circula en Juárez requiere que antes se resuelvan las necesidades de banquetas para los peatones, vías seguras para los ciclistas y un sistema de transporte público eficiente.
Es cuestionable que la administración municipal siga contratando empresas para la construcción de calles donde se excluyen las banquetas y que cuando se incluyen, no cumplan con las especificaciones mínimas para garantizar una movilidad segura y accesible.
El Hoy No Circula puede ser incluso un arma de dos filos. En Ciudad de México, cuando lo pusieron la primera vez, la gente compró más carros, porque era lógico: ‘Si no circula mi carro una vez a la semana, me compro otro. En una ciudad donde no hay transporte público, como aquí, donde cada familia debe tener al menos dos vehículos chatarra para poder moverse, pues lo que va a seguir es un tercer carro. No vamos a disminuir el número de vehículos circulando. El Gobierno sigue fomentando el crecimiento del padrón vehicular al facilitar la importación de vehículos.
Se debe analizar si el programa Hoy No Circula es realmente efectivo en la Ciudad de México, en donde la contaminación del aire y el tráfico siguen siendo temas que no se han resuelto.
Hay que buscar soluciones innovadoras con las personas expertas en la materia, y evitar replicar modelos que quizá no sean la verdadera solución a los problemas en la ciudad.
Abelamar Chacón, Plan Estratégico de Juárez
El “Hoy no circula” debe ser el paso 7 u 8 de un programa de mejoramiento de la calidad del aire, y de todos modos es una mala idea para Ciudad Juárez. Si el alcalde quiere de verdad mejorar la calidad del aire que respiramos, debe iniciar por el principio, es decir seguir el plan de mejoramiento de la calidad del aire que recomienda lo siguiente:
- Dar información en tiempo real a los ciudadanos sobre la calidad del aire en tiempo real… ¿Cómo van a implementar el “hoy no circula” si no se tiene la información de la calidad del aire?, ¿o será que sí la tiene y no la dan a conocer?
- También deberán reforzar el programa de verificación vehicular, ya que el ‘Hoy no circula’ no se aplica de la misma manera a todos los vehículos.
- Después deberán realizar acciones de vigilancia a las otras fuentes de contaminación del aire, (talleres, restaurantes, tintorerías, etcétera.) y establecer verdaderos controles de emisión de contaminantes.
- Se deberá realizar una sincronía efectiva de los semáforos a fin de agilizar el tráfico vehicular. (Por cierto, en su campaña electoral, el alcalde reconoció que no han hecho nada al respecto).
- Se deberán realizar acciones para mejorar el transporte público y los medios alternativos de movilidad (bicicleta y peatonal).
- Se deberán realizar programas permanentes (no solo campañas) de limpieza y barrido de calles, tanto por parte de las dependencias públicas, como de los particulares.
- La pavimentación de calles es primordial, ni explicación requiere.
Después de estas acciones, se podría pensar en el ‘Hoy no circula’, pero insisto, es mala idea. Nuestra ubicación y el contexto socioeconómico son claros: comprar un auto adicional es relativamente fácil, y si a las familias se le impide usar su vehículo un día a la semana, la respuesta de esas familias será comprar un auto adicional, no importa que sea una “carcachita”, el propósito es no quedarse sin movilidad ese día de ‘Hoy no circula’. Muy pocos optarían por el transporte público y muchos menos por la bicicleta o caminar.
El alcalde tiene el permanente reto ambiental y requiere ayuda, desafortunadamente la Dirección de Ecología no ha mostrado mucho interés en la salud humana, les preocupa y les ocupa más el bienestar animal.
A nosotros los cristianos nos preocupa toda la Creación, pero sabemos que la vida humana tiene un valor superior sobre el resto de los seres vivos. Cuidamos toda la Creación por encargo de Dios, y además es lo adecuado para nuestra supervivencia.
Biólogo Luis Carlos Salmerón/Consultor ambiental
Creo que es un tema tan complicado como el haber construido el Sistema BRT. Después de varios años finalmente resultó positivo para la ciudad.
Es otro de los grandes retos que tiene la ciudad, para su implementación se requiere mejorar la infraestructura de transporte público, banquetas y ciclovías lo que beneficie a:
Nivel 1: Peatones
Nivel 2: Ciclistas
Nivel 3: Transporte Público
¡Sé que se piensa imposible! Pero el alcalde no dijo que lo haría ya, pero si así fuera, podríamos exigir inversiones que beneficien la movilidad no motorizada. Empezando por conocer el presupuesto para banquetas y un censo de avenidas sin banquetas o paraderos seguros para el transporte público.
Javier Venegas/ Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez
