En pésimas condiciones se encuentra la autopista Ciudad Juárez-Chihuahua, en diferentes tramos, donde en las últimas semanas se han registrado numerosos accidentes debido a los profundos baches que han ocasionado ocasionan rompimiento de llantas y otros percances.
De acuerdo a publicaciones en medios de comunicación del Estado, una empresa contratada para cubrir la póliza de seguridad del tramo carretero, está recibiendo de 20 a 30 reportes diarios de afectaciones a vehículos que circulan por el lugar.
Y aunque el gobierno federal anunció una inversión para realizar un bacheo emergente en tramos que le corresponden, se informa que el gobierno del Estado es el que ha comenzado a intervenir algunos tramos dañados.
Los usuarios de la vía siguen reportando pésimas condiciones de la carretera con publicaciones que se han viralizado en redes sociales. Por ello la pregunta de esta semana es:
¿A qué atribuye el abandono de la autopista Juárez-Chihuahua y qué se debe hacer para lograr su reparación completa?
Para nadie es un secreto el mal estado en que se encuentra la Carretera Panamericana en el tramo de Ciudad Juárez a Chihuahua y peor aún de Chihuahua a Ciudad Juárez. Han ocurrido cientos de desperfectos, ponchaduras y averías a vehículos por los cráteres y baches a lo largo de esta vía, que se encuentran en los laterales, en el centro de los carriles y a veces en ambas partes, algo que ha provocado choques y volcaduras. No se lleva cuenta exacta de las fatalidades que han resultado al ocurrir accidentes por el mal estado de la cinta asfáltica.
Lo mismo ocurre a los vehículos de ciudadanos ‘normales’, que a los de diputados (como el caso del diputado Gabriel García Cantú) o inmigrantes que buscan el sueño americano y deben transitar esa vía.
El abandono a esta infraestructura (léase carreteras) que es la conexión turística y comercial de nuestro Estado es un grave error que está costando muchas vidas y dinero a corto y mediano plazo.
El colmo es que, como medida de prevención, la Guardia Nacional se ha visto escoltando vehículos y ¡perifonea advirtiendo del peligro del mal estado de la rúa!!! Incluso hay una aplicación llamada WAZE, que informa la localización de los baches.
Esta carretera es de cuota y nos preguntamos qué pasa con lo recaudado, que se supone debiera ser para el mantenimiento. Resulta que hay tramos estatales y tramos federales.
Lo que a pensar de muchos se debe hacer de inmediato, es que las autoridades de los tres niveles de gobierno tomen cartas en el asunto y se avoquen a reparar y dar mantenimiento a los tramos que les correspondan. Aunque al Municipio de Juárez no le corresponde esta responsabilidad, puede interceder por la causa.
Hace días, el senador electo Juan Carlos Loera De la Rosa mencionó en una entrevista que brigadas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicación y Transporte comenzarían a dar mantenimiento a los tramos federales y es cosa que aún estamos esperando. Las cuadrillas del Estado son las que se han visto en diversos tramos estatales, sin ser suficientes.
Se hace un exhorto a nuestras autoridades, tanto estatales como federales, para que tomen cartas en el asunto de inmediato, para de esta manera evitar más decesos por accidentes fatales.
A los viajeros que transitan por esta carretera les exhortamos también a tomar las precauciones necesarias al salir a carretera, tales como revisar las condiciones del vehículo, no manejar cansados, no utilizar el teléfono celular al conducir, usar los cinturones de seguridad y sobre todo, respetar los límites de velocidad (incluso menos de lo establecido).
Elevemos una oración por aquellos que han fallecido a consecuencia de la negligencia y otra oración por nuestras autoridades, para pedir sabiduría para que trabajen en equipo por el bien de los ciudadanos que los eligieron.
María Teresa Delgado Zárate/ Consejera Nacional Index Juárez
Creo que se debe a la concentración de recursos del Gobierno federal en los programas sociales, a los que le dieron todo el empuje, así como a las obras magnas del presidente López Obrador: Refinería Dos Bocas, Tren Maya, Tren Transísmico. Creo que todo eso hizo que la mayoría del recurso se enfocara en esos proyectos y recortaran los gastos de mantenimiento, pues tengo entendido que Juárez-Chihuahua no es la única zona de carretera federal donde hay malas condiciones, sino que también en el centro del país y en el área del Bajío: Guadalajara, Michoacán, también hay zonas que están muy deterioradas.
Tengo entendido que el Gobierno del Estado se encarga de un tramo saliendo de la ciudad de Chihuahua y un tramo saliendo de Ciudad Juárez, y queda un espacio intermedio que es el de jurisdicción federal -por así decirlo-, pero Gobierno del Estado ya está haciendo gestiones para que le permitan hacer las reparaciones y darle mantenimiento. Esperemos que esto dé resultado.
Te comento que hace unos meses estuvieron en Ciudad Juárez unas empresas taiwanesas que se dedican a los semi conductores y les interesa traer una planta en donde fabricarían servidores. Estos servidores tienen un valor cercano a las 450 mil dólares y nos comentaba el representante de la empresa, que no podrían arriesgar ese tipo de producto, con ese valor, en las carreteras del país, por que estando en tan malas condiciones implicaría un riesgo muy alto de que el producto se dañara y por esa sola razón, esa empresa no está considerando instalarse más allá de la zona fronteriza; eso para la ciudad es algo muy bueno, pero para el resto del país, no, pues le está quitando competitividad y eso es lamentable.
Mario Cepeda/ Presidente de Coparmex CE Juárez
Las condiciones fatales de la carretera Juárez- Chihuahua es totalmente una falta de interés del Gobierno Federal, así como la falta de dimensión de lo que representa en tránsito y la economía.
El mantenimiento de esta carretera corresponde en cortos tramos al Gobierno del Estado y en su gran mayoría al Gobierno Federal, sin embargo, desde 2021 este último ha decidido no invertir recursos en la rehabilitación y mucho menos ampliación de estos caminos.
Tan solo en el 2022 la SCOP (Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas) de Gobierno del Estado invirtió 500mdp, duplicando esta cantidad para el 2023 para la reparación de más de 24 millones de metros cuadrados, incluyendo algunos tramos federales.
Posterior a esto, la instancia encargada del Gobierno Federal rechazó cualquier autorización para que la SCOP pudiera intervenir en los tramos que corresponden a la federación, a pesar de los múltiples accidentes que han cobrado vidas.
Así mismo, hace algunas semanas se anunció que una vez pasada la elección se comenzaría con los trabajos de mantenimiento, sin embargo, no existe ningún avance o inicio del anuncio advertido.
Al final de cuentas esto no se trata de repartir culpas o responsabilidades, pero sí de responder al cuidado y seguridad de los viajeros, y por supuesto al gran desarrollo económico que representa esta carretera por el paso que incluye productos agrícolas, mercancías e insumos para la industria. Todo esto se pone en riesgo si no existen las condiciones adecuadas.
Marisela Terrazas/ Diputada local
Primero: que las autoridades se dejen de política y atiendan las necesidades de los usuarios, porque el Estado antepone que son tramos federales los más destruidos y que no les corresponde repararlos por no ser su jurisdicción.
Segundo: Autoridades federales escatiman a Chihuahua los recursos para repararla, porque el gobierno del Estado es de un partido político de oposición…
Los tramos estatales, que son de la caseta de Villa Ahumada a Estación Sueco, están en perfectas condiciones y sin baches… de Villahumada a Ciudad Juárez, en ambos sentidos, hay muchos baches y Estación Sueco a Sacramento, es tramo federal y también se observan muchos baches…
Francisco Javier Carmona/Corresponsal
