Posiciones encontradas ha generado la instalación en Ciudad Juárez de una Cclo Ruta, la cual contará con casi 27 kilómetros de ciclovías, que actualmente se delimitan en grandes vialidades de tres sectores de Ciudad Juárez: Centro, El Chamizal y Pronaf, con trabajos a cargo del Gobierno del Estado.
Tanto los propios ciclistas, como conductores y expertos han mostrado sus respectivas posiciones frente a este proyecto que en varias ocasiones ha debido ser cancelado por falta de recursos o por cuestiones de operatividad.
Unos están a favor y otros en contra, pero en lo que todos parecen coincidir es en que será necesario vigilar la implementación del proyecto, para lograr su viabilidad. Por ello esta semana la pregunta es:
¿Cuáles son los pro y contra del proyecto de Ciclo ruta que se implementa en Ciudad Juárez? ¿Cómo impactará a nuestra ciudad?
La calidad de vida en las ciudades tiene mucho que ver con el transporte, que suele ser causa de grandes sufrimientos para los habitantes. En las ciudades circulan muchos automóviles utilizados por una o dos personas, con lo cual el tránsito se hace complicado, el nivel de contaminación es alto, se consumen cantidades enormes de energía no renovable y se vuelve necesaria la construcción de más autopistas y lugares de estacionamiento que perjudican la trama urbana.” Laudato Si, 153
Esta mención que hace el Papa Francisco de la problemática casi generalizada de las ciudades modernas nos debe mover a reflexionar sobre nuestros hábitos como sociedad, donde además de los problemas ambientales, la exclusión que se genera en el tema de movilidad agranda la brecha de desigualdad, afectando a los más desfavorecidos.
Por ello, es que el transporte público como los medios de transporte alternativos (caminar y la bicicleta) deben de priorizarse. Las ciudades deben irse transformando para dar paso a una movilidad más equitativa y menos nociva para el medio ambiente e incluso para nuestra salud.
El proyecto de ciclorutas en proceso, es el primer paso importante en ese sentido, pues es la primera vez que se construirán casi 30km de ciclocarriles conectados entre sí y bajo un esquema de planeación por etapas. Este proyecto sale del Plan de Movilidad Ciclista para Ciudad Juárez, elaborado por el IMIP en 2015, en dónde se proyecta su interconexión con el sistema de transporte semi-masivo (Bravobus), por lo que puede ser una gran oportunidad para equilibrar la infraestructura de los distintos modos que existen de moverse por la ciudad.
Actualmente cientos de trabajadores y estudiantes se mueves en bicicleta para llegar a sus trabajos, y para realizar otras actividades cotidianas, lamentablemente bajo un riesgo constante de ser arrollados. En lo que va de este año varios jóvenes han perdido la vida bajo estas condiciones, y muchos otros han salido con alguna lesión, justo esta semana una amiga que usa la bicicleta para trasladarse a su trabajo fue arrollada por una conductora distraída. La seguridad en las calles es algo que debe existir para todos, ciclistas y peatones y la única forma de lograr esto es a través de infraestructura adecuada.
El temor de los comerciantes de tener pérdidas económicas a causa de la cicloruta es infundado, múltiples estudios indican que esta infraestructura atrae mayor número de clientes. Por otra parte, el estacionamiento sobre la vialidad debe ser regulado, no eliminado en zonas comerciales, y por su puesto debe evitar bloquear las entradas a las viviendas, sin embargo debemos recordar que las calles, así como las banquetas son espacio público, el cual no nos pertenece aunque vivamos frente a ellas. Es deber de todos vigilar su buena implementación para que logren su objetivo
Dra. Alma Rodríguez/ Profesora investigadora UACJ
Identificar los pros y contras del proyecto de ciclovías en ciudad Juárez suele ser muy distinto dependiendo del punto de vista que se vea. Algunas personas que están en contra hablan desde su arraigada y quizá hasta egoísta e inamovible perspectiva de automovilista, que en su mayoría no ven ningún beneficio y sí muchos perjuicios como el eliminar un carril a los automóviles para darlo a los ciclistas, lo cual les resulta inconcebible. Otro grupo de personas ven en estos proyectos justicia, orden y seguridad vial para todas las personas que transitan por las vías públicas, principalmente para los grupos más vulnerables, como son peatones, personas con discapacidad y particularmente en este caso, las y los ciclistas.
Antes que nada debo aceptar que mis traslados cotidianos son 99% en automóvil. Aclarado eso, desde mi punto de vista, considero que el caos vial que se ha visto incrementado en los últimos años, es consecuencia de distintos eventos desafortunados como son: una histórica mala planeación en materia de desarrollo urbano sostenible; la falta de autoridad y aplicación de la ley en materia de desarrollo urbano así como en lo relativo a vialidad y tránsito; y sobretodo del insoportable incremento del número de vehículos que circulan en la ciudad y el municipio en general, muchos de ellos de manera ilegal.
Considero necesario y urgente que como población consideremos y adoptemos otros medios de transporte, como el transporte colectivo, la bicicleta y caminar. Sin olvidar que el sistema de transporte colectivo actual no ofrece las condiciones mínimas de calidad y seguridad; que caminar o trasladarse en silla de ruedas por las banquetas es literalmente imposible; y que circular en bici es altamente peligroso. Estas condiciones adversas tienen que cambiar y para que eso suceda habrá que promoverlo y exigirlo.
Hoy se están realizando acciones en ese sentido por parte del gobierno estatal, al menos con lo que respecta a transporte colectivo y ciclovías. Para que estas acciones den los mejores resultados posibles y su impacto social sea verdaderamente positivo, será importante que estén acompañadas permanentemente de una participación ciudadana que vigile, proponga y exija la mayor calidad en los proyectos de obras y políticas públicas. Pero esa vigilancia y exigencia deberá estar acompañada de disposición a aceptar los cambios que ofrezcan justicia y seguridad para todas las personas en la vía pública.
Abelamar Chacón/ Peatones Heroicos, Ciudad Juárez
Primero es importante reconocer que el origen de las ciclovías nace del hecho de proteger el derecho del libre tránsito, es decir, de movernos de forma segura, accesible y cómoda sin importar por que medio lo hagamos.
Las calles están diseñadas para mover no sólo personas sino también bienes, y hemos llegado a un punto en que el uso que hacemos de los vehículos es excesivo.
La ciclovías tienen muchas bondades, entre las que podemos mencionar: la reducción de los tiempos de traslado, una ciclovía contribuye a reducir la contaminación y con ello contribuimos al cuidado del medio ambiente, inclusive ayuda a las personas a mejorar su condición física y en ciertos casos contribuye a la convivencia familiar.
Sin embargo en nuestra Ciudad, hay una serie de cuestiones que podrían representar un obstáculo para hacer del uso de la ciclovías algo más frecuente. Por ejemplo en Juárez, en general las distancias son largas, nuestro clima no es muy amigable sino que es un clima más extremo, tanto si es frío, como si es calor. También es importante tomar en cuenta el tema de seguridad, y por supuesto recordar que el padrón vehicular en Ciudad Juárez, es muy grande -se estima que existe un carro por cada dos juarenses-, por lo que esto deja poco margen de uso para implementar con éxito el uso de una ciclovía.
¿Cómo impactará nuestra ciudad?: construir una ciclovía en Ciudad Juárez es un tema que requiere tomarse con seriedad, pues al hacerla se reduce el espacio disponible para los autos y otro tipo de vehículos, esto significaría una redistribución de los espacios. Tendría además que tomarse en cuenta el diseño de espacios para dejar tu bicicleta de forma segura en la calle.
Pero lo más importante es que se exploren y se analicen a conciencia todas las opciones que existan, que puedan mejorar la movilidad de las personas y que contribuyan a que estas lo puedan realizar de una manera más eficiente y ordenada y por supuesto mejorar el orden del tránsito.
Rogelio González Alcocer/Presidente de CANACO
