Tras suspenderse los trabajos para la construcción de dos estaciones subterráneas del sistema de transporte semimasivo BRT2, en el Centro Histórico de Ciudad Juárez, debido a irregularidades denunciadas por el Gobierno Municipal, Gobierno del Estado informó que realizará un análisis de materiales y estructuras para dar un diagnóstico de cómo pueden avanzar las obras en estos dos puntos.
La construcción de estas dos estaciones ha generado inconformidades entre los comerciantes y habitantes de la zona histórica, por considerar que los trabajos que comenzaron ahí hace varias semanas, generan peligros. Por ello la pregunta de esta semana es:
¿Considera que debe seguir o suspenderse definitivamente el proyecto de 2 estaciones del BRT en zona Centro (Catedral y MUREF) y por qué?
El proyecto BRT para Ciudad Juárez me parece muy positivo para la ciudad, como lo expresé en un artículo publicado en Presencia. Sin embargo hacer dos estaciones subterráneas en el túnel de la avenida 16 de Septiembre me parece una obra que debe cancelarse. El túnel es una obra de ingeniería muy bien hecha, capaz de haber evitado el desplome de la catedral y los edificios contiguos gracias a un estudio de suelos y un sistema de pilotes que se colocó en las paredes del túnel. Eliminar algunos de esos pilotes para meter dos estaciones subterráneas, y sin un proyecto ejecutivo ni estudios de suelos, representa un riesgo muy alto para los edificios de la zona, incluyendo la Catedral. El túnel no está diseñado para estaciones subterráneas y merece que se respete su propósito y estructura original. Hacer dichas estaciones me parece una obra muy forzada con el riesgo de que nos suceda algún accidente como lo sucedido en la línea 12 del Metro de la Ciudad de México. Por ese motivo es mejor tener un plan B para hacer las estaciones fuera del túnel.
Pbro. Eduardo Hayen Cuarón/ Párroco de Catedral
Considero que ese proyecto del BRT2, debe suspenderse definitivamente. No es viable poner esas dos estaciones ahí, porque el túnel se construyó para poder evitar que la gente se amontone, que los carros puedan pasar cuando se atraviesa el tren, y ese túnel costó mucho sacrificio, mucho dinero de los empresarios, por la suspensión de trabajos y de los tres años que duró la construcción. Sabemos de antemano que en esa parte tenemos muy cercano el Río Bravo y es una zona que, por naturaleza, es húmeda, aparte de que las características del terreno es tipo barro, cuando llueve ahí se inunda. A la fecha también tenemos filtraciones de agua, ese túnel nunca debió construirse por esa razón, hay un peligro inminente de colapso, una responsabilidad social grandísima en las constructoras que recibieron dinero sin tener un estudio previo de los suelos, los afluentes acuáticos que hay ahí, entonces ahorita qué fácil me retiro, qué bueno que lo hicieron, pero ¿Dónde quedó la responsabilidad social? porque dañaron una parte de la estructura del túnel, y se tiene que reforzar el túnel y ni de chiste pensar en estaciones subterráneas, porque es una zona histórica. Las únicas partes históricas es MUREF y Catedral, la Plaza de Armas…en la obra del túnel se dañaron algunas partes de Catedral, del Centro Municipal de las Artes, por la vibración y porque están en subida … se dañaron estructuras históricas y ahora que esto se hizo sin ninguna planificación, que no hay un estudio sustentable de suelos, que no hay ningún permiso del Instituto Nacional de Antropología, que no tienen licencias municipales, creo que es un crimen el que se está cometiendo contra la ciudad y debe ser suspendido y la compañía que hizo las excavaciones sin ningún estudio previo y las autoridades que realizaron esos trabajos, tienen responsabilidad ante el municipio de Juárez y la Federación, porque la zona del MUREF y la zona de Catedral son federales y no tienen los permisos correspondientes.
¿Qué sugiero? El Plan de Desarrollo Urbano que se autorizó hace seis años contemplaba la construcción de terminales a la salida del túnel y en otra área estratégica con terminales grandísimas. Mi propuesta sería, como tenemos un montón de fincas abandonadas que ya se compraron por parte del gobierno del Estado y del municipio, sin ningún problema se pueden demoler y se puede hacer una gran terminal en esa área de la Altamirano porque ahí es donde llega toda la gente a tomar su ruta para su colonia. Podría ser una gran terminal con aire, baños y asientos de espera. La otra podría quedar a la altura del Monumento a Juárez que también es un punto donde llegan las rateras que van hacia el oriente de la ciudad.
¿Qué podemos hacer ahorita? como ciudadanos exigir que la zona histórica se respete, que no se genere ningún riesgo para la ciudadanía juarense y que se construyan terminales que realmente permiten la conexión y la comodidad ciudadana.
Lic. Graciela Espejo/ Comisionada para el Desarrollo Social y Humano del Centro Histórico de Juárez.
El gran proyecto del BRT que lleva un avance importante en la ciudad ha dividido las opiniones; específicamente en cuánto a estas dos estaciones en la zona centro, hemos visto qué los espacios son muy reducidos para la construcción de este tipo de infraestructura, sin embargo es de gran importancia que este sistema de transporte llegue hasta el corazón de nuestra querida ciudad, ya que en allí es donde permite a los pasajeros del transporte público que puedan desplazarse y tomar otras rutas para llegar a sus destinos.
Es importante señalar que este beneficio va dirigido a personas que utilizan el transporte público en la ciudad y no pudiéramos ser egoístas sólo en pensar en nosotros los conductores de vehículos, si bien es cierto se han tenido serias afectaciones en la circulación de la ciudad por la construcción de este mega proyecto, también es importante señalar que durante años hemos solicitado a los gobiernos más infraestructura para nuestra ciudad, la cual, siempre generará actos de molestia, pero los resultados deberán de ser óptimos para la circulación y el desplazamiento de los ciudadanos.
Será fundamental la realización nuevamente de la factibilidad de estás estaciones en esos puntos para cerciorarnos si es viable o no la construcción de esta infraestructura y respetar la decisión que los expertos señalen.
Rogelio González Alcocer/ Director de CANACO
