Presencia
Luego del anuncio del Gobierno del Estado del lanzamiento de las licitaciones para la segunda ruta troncal del transporte semimasivo en la avenida Tecnológico, grupos de ciudadanos se han manifestado en la vía pública y en redes sociales, para protestar por la obra.
El proyecto de transporte público dedicará el carril central de la Avenida Tencológico y Paseo Triunfo de la República, exclusivamente al transporte semi masivo, lo que impedirá vueltas del tráfico a la izquierda, entre otros detalles técnicos que plantea el proyecto.
Recientemente medios locales publicaron algunas protestas contra este proyecto, como la caravana de vehículos realizada en el mes de mayo en señal de rechazo. Y actualmente se observan algunos vehículos con leyendas como “No al carril confinado” y “No al Ecobus”.
Por ello la pregunta de esta semana es:
Tras el anuncio de los trabajos para el carril confinado y algunas protestas en contra por posibles afectaciones al comercio ¿Qué opina?
Primero que nada, la necesidad de un transporte público para Ciudad Juárez es emergente para poder controlar tantos accidentes de tránsito, el tiempo de traslado de las personas y sobre todo también por la contaminación ambiental. Cualquier transporte que se implementa en una ciudad organizada y bien planificada va a ser un beneficio económico y social. Aquí el problema es que esta ruta troncal están poniéndola con carriles confinados que de alguna manera nos va a matar sectores comerciales tan importantes como la Paseo Triunfo de la Republica y en el centro histórico, la Av. 16 de Septiembre. Tenemos amarga experiencia en cuanto al Vive Bus -ahora econo-bus-, pues mató totalmente la Av. Francisco Villa, ya que era un medio de comunicación importantísimo para la zona centro.
Hasta la fecha esta avenida es como un templete donde va y viene un camioncito, pero los accesos para el turismo a los puntos históricos está muy delimitado por esta ruta troncal y tenemos el riesgo de que suceda lo mismo en la Av. Tecnológico, Triunfo de la República que son tan importantes como medio de comunicación y también como de entidades comerciales.
Creo que la solución estaría en hacer rutas troncales bien planificadas y que no sean con carriles confinados y menos con prohibición de vuelta hacia la izquierda. Hacer a los autobuses que paren en las esquinas bien planificadas, con buenos paraderos y que avancen al igual que el trafico respetando reglas de tránsito haciendo altos y permitiendo las vueltas.
Como se plantea, por darle más rapidez, vas a nulificar un carril y limitar los accesos a los comercios porque la vuelta a la izquierda es importantísima. Hemos tenido algunas quejas de comerciantes del sector del mercado o de atrás de Catedral donde la 16 de Septiembre se hace angosta. Tenemos muchas amargas experiencias con comerciantes que tuvieron que cerrar sus negocios y claro que es urgente un transporte digno para los juarenses, pero que esté bien planificado, que no pase lo del túnel de la 16 de Septiembre que tuvimos un bloqueo de tres años del comercio, quedó muy feo, se inunda. Yo le llamo el túnel de la muerte porque mató mucha actividad, entonces creo que debemos ser más conscientes en lo que es un proyecto ciudadano de reactivación social y económica con muy buena planificación y sobre todo teniendo opinión de todas las afectaciones, y hasta donde tengo entendido no se han hecho actualmente.
Graciela Espejo, comisionada para el desarrollo social y Humano del Centro Histórico
En este caso particular, se debe empezar por entender que el proyecto de la línea 2 del Ecobús es de enorme necesidad para la ciudad. Esto se respalda con la cantidad y forma en que se realizan los viajes diariamente en nuestra ciudad. Las calles de la ciudad tienen un espacio limitado, y ese espacio actualmente ya está a ciertas horas saturado. Una de las principales causas, es que se ha incentivado y facilitado demasiado el desplazamiento de los habitantes de esta ciudad en automóvil particular, el cual actualmente se usa indiscriminadamente. Al ser éste el modo de transporte que más espacio ocupa y que a la vez transporta a menos personas (cada vehículo), el sistema se vuelve ineficiente. La ciudad necesita disponer de medios de transporte alternativos y eficientes para amortiguar la sobresaturación de tráfico (ocasionada por un aumento constante de vehículos).
De no contar con una alternativa de movilidad más eficiente, podemos llegar a lo que observamos en otras ciudades, que tienen traslados normales de una o dos horas, y la única forma en que el transporte público puede competir con la comodidad del automóvil particular es siendo más rápido, por ello la importancia del carril confinado, que permite trasladar a mayor cantidad de personas en menos tiempo. Esto, sin mencionar que este proyecto puede contribuir a disminuir la brecha de desigualdad que existe, mejorando la calidad de vida de los más desfavorecidos.
Cuando se trata de grandes proyectos que implican una transformación estructural en una ciudad, es normal que haya algún tipo de desacuerdo por parte de personas que sienten que sus derechos (en algunos casos mal entendidos) o su estatus quo se pudiera ver afectado. Siempre existe el derecho a manifestarse y debe haber diálogo.
Sin embargo, existen alrededor de estas protestas una serie de ideas sin sustento que buscan generar temor en la ciudadanía, por ello es importante ir a fuentes fiables y a la experiencia de proyectos similares ejecutados con éxito. Se puede decir en base a proyectos análogos, que en donde se han implementado corredores de este tipo, se mejoran aspectos como la accesibilidad, la seguridad vial, la calidad del aire, la percepción de seguridad, así como un aumento en la plusvalía y un incremento en las ventas de los negocios aledaños debido a la mayor presencia y movimiento de gente por dicho corredor.
Dra. Alma Rodríguez/ Académica universitaria
Primero, no se tiene el conocimiento si la construcción se llevara a cabo previa a una consulta de usuarios y afectados de la zona.
Segundo, cada vez se usa mas el automóvil y habrá que ver si los habitantes, de manera alternativa, lo usarian (el transporte público) dejando los automoviles a un lado.
Tercero, no ha habido una presentación publica donde estén presentes, afectados y usuarios.
Cuarto, la vía está llena de comercios y empresas diversas que ven afectados su negocios, ya de por si disminuidos ante la actual situación sanitaria y sobre todo conociendo la lentitud con la que se se lleva a cabo la construccion de esas vías o por retardo en la entrega de recursos, por parte del gobierno o por problemas técnicos no previstos como instalación de gas, luz y agua.
Y finalmente, se hace necesario manejar o reailzar un plan de consulta amplio y así tomar las decisiones correctas.
Lic. Miguel Angel Calderón/Director de Canacitra
Va ser benficioso para la ciudad, es transporte moderno, se pretende evitar tráfico en las escuelas, por ejemplo en El Chamizal, con los estudiantes. Va conectado el proyecto con El Chamizal.
La unica incoveniencia es que las estaciones de transporte van a estar ubicadas cada 500 metros, va ser un problema para las personas con capacidades diferentes y las de la tercera edad.
Hay cosas que se quedan en la duda sobre cómo se van a resolver, pero de antemano, un carril que pretende llevarse a cabo sin que haya problemas para las direccionales para la vuelta a la izquierda o derecha, me parece bien.
Lic. Héctor Ramón Molinar Apodaca/ Abogado mediador
